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第一千两百二八章 私人航空公司?
    快递行业这个东东,只算是贾鸿渐脑子一热之下多做的半步,倒是不能说是他凭空乱花钱添的一个产业。贾鸿渐想做的在线购物,并不是以前淘宝那种专门的c2c平台,也就是说并不是一个顾客摆摊卖给顾客的平台。贾鸿渐设计的在线购物,就跟现在的福尔摩斯公司实行的在线购物平台一样,是一个混合了京东淘宝的东东,也就是说官方代卖和私人摆摊结合,这样一来因为有官方代卖,所以像是京东那样在全国几大区域弄货仓就是必须的,只有这样发货才能快。

    因为是官方代卖,所以这货物都是从厂家那边拿了直接弄到了仓库里面。而私人摆摊就不一样了,这私人摆摊的产品不可能给华夏高科全国的仓库都保存不少的存活,如果对方有这个实力的话,那也不用自己在摆摊了,直接跟华夏高科合作不就可以了嘛。于是,既然把福尔摩斯公司弄到国内来本身就要有这些动作,本身就要弄这基础的快递,毕竟国内现在没有合格的快递公司,甚至连顺丰那还都是一个小作坊似的只负责港港和大陆的跨境快递。所以,这种情况下没办法,要么和邮政合作,要么就得自己从头弄一个。

    反正都要自己弄,那还不如干脆顺手照顾一下下岗职工们。不从做圣母的角度说,光是这么做了好事,那能让华夏高科在全国范围内的声望上升到多高的地步?甚至都不说声望的事情,挽救消费者的购买力。给消费者找工作,然后让他们有钱买自己的产品,这不是对华夏高科也好的么?要是北方的某些城市一半人都失业了,那让贾鸿渐他们在这样的城市卖啥产品?而且华夏高科很多产品都是纯粹跑量的,只有量越大赚的才越多,这从根本上就要求了一定要有巨大的市场,有巨多的潜在消费者才行。

    朱老总此时正在琢磨贾鸿渐的意图,在他看来一个纯正的私营资本家的话,显然不应该这么关注政治层面,当然了。更不会花钱做好事儿。但是贾鸿渐不一样。不得不承认的是,贾鸿渐就是一个小天才,这样一个小天才以往就已经给zhong yang和国家免费提了不少意见和建议,同时也有不少的方案。从这个角度来说的话。贾鸿渐为国家分忧解难什么的也很正常。

    zhong yang的老总们非常认真的讨论了一下贾鸿渐的提议。最终讨论出来的结果是。让贾鸿渐他们先试试看。zhong yang的几个大佬当然知道这方案的困难程度,就是因为困难,所以国家才更要接入。毕竟这国家的动员能力跟普通私营公司的动员能力不同。而且再怎么说,贾鸿渐这计划如果成功了,就能带动大量就业,还不是几千人几万人的就业,可能是全国范围内几十万人的就业,这好处可是太让国家看中了。

    于是短短几天之后,贾鸿渐这样一个项目,就基本上可以套上一个国家高新科技项目的壳子,从而获得一定的国家资金。虽然这样的国家资金并不多,但是这是一个态度,一个身份!

    同时,贾鸿渐也开始了跟邮电部门的新一轮谈判,不过这新一轮的谈判里面,牛部长还是不赞同一次xing到位的大量投资。“这样的一次xing投资大,这没什么,主要是能带动大量的就业,为咱们国民经济的发展做贡献,这很好。不过这一步到位会不会太超前了?企业的模式,就跟国家的上层经济建筑一样,也是要符合底层架构的嘛。这种空运的模式,在美国也许就很适合,在国内就不是那么适合了。”

    说到了这里,牛部长来了劲儿,“你看像是我们现在的包裹进行铁路运输,一公斤收费3元左右,这样一个费用我们自己最后的利润也并不高。而这个快递呢,又要上门收又要送上门,还要用飞机运输,这成本得多高?恩?这么说吧,一公斤的货物从首都发到你们上沪,这价钱怎么也得7、8块钱了吧?你说我们跟老百姓收多少钱合适?一个包裹我们就是收他们10块钱,哪怕是成本价的七八块钱,他们也嫌贵啊,毕竟他们一个月才400多的收入吧?”

    听到了这里,贾鸿渐倒也不恼怒,他直接平静的问牛部长道,“部长,那您的意思是?”“我的意思是,我们可以先把网点开起来,先使用铁路运输和汽车运输嘛,这样也是提供了消费者愿意采用的低成本货运模式不是?你看啊,这铁路运输吧,同样的里程,铁路的货运成本能比汽车运输低一半还多,而且速度也慢不了多少,毕竟咱们国内现在的高速公路总里程还没办法跟国外比较,走省道什么的那速度也没办法上80,最多就是60吧,这跟火车比起来也差不多。而飞机呢,飞机因为总的载货限制和燃油价格,飞一会儿就几万块钱的油钱出去了,更没办法跟铁路比运量和价格了……”

    这牛部长说的好像的确是有那么点意思,在后世从首都寄到上沪,基本上快递费用的话,按照贾鸿渐以前某个做网店做的不错的“亲密战友”妹子拿到的价格,就是8元。当然了,这是月结而且因为发货量不小的原因,一天一百多个包裹出去,快递怎么都会打个折扣出来,要是普通老百姓叫的话,怎么都得1215。当然了,这还是10年左右的价格,到了12年左右还会稍微涨一点。在那个时候吧,按照人均2000元的工资来算吧,十几块钱的邮费钱并不算贵,但是在这个年代一个老工人收入四五百元,一个刚毕业进厂子的大专生可能300元,这一个10元左右的邮费钱那就相对来说贵了!这就有点像是在后世2012年,一个5000块钱的彩电对普通人来说,就是一两个月工资的事儿,随便攒攒就能买。但是在这年代呢,同样是5000元钱,但是那就是近乎一年全部的工资钱了!

    就在贾鸿渐思考的时候,牛部长又继续补充道,“这3块钱的慢件费用,那还是重的一公斤的,还是远的,按照我们现在系统内部的收费标准来说的话,一个一斤左右的包裹,省内邮寄的话,也就几毛钱的事情,也就是实在重,有四五公斤了,这才几块钱。跟这样的慢件比起来,快件到底有多少市场,这真让人没办法琢磨……”

    贾鸿渐承认牛部长说的正确,“不过牛部长啊,我也没说所有包裹什么的都要走航空啊……这航空的,是有需要的才走航空,没需要的走慢件就行了,有没有是一回事儿,消费者用不用是另外一回事儿啊。”

    牛部长此时那真是各种方法劝贾鸿渐不要弄航空件,他这其实相当有私心。如果要弄航空件了,单单是租用民航的货仓这还好说,万一过一两年,在邮电分家之前,这贾鸿渐又弄出来了幺蛾子,弄得要用合资公司的资产去租货机。万一上面答应了,这邮电部可是要往里面掏钱的,而邮电部两年后就要分家了!他牛部长肯定是要带着亲信去电信或者再分出来的移动的,这邮政部门那就是个清水衙门。回头把资金都用到邮政了,那电信部门或者移动部门咋办?这钱不就少了么,这不就等于是从他牛部长未来的地盘儿里拿钱么?他能不计较么?

    反正牛部长的意思,弄得贾鸿渐当时有点像要自己弄个航空公司的想法了!人家chun秋航空啥的廉价航空公司可以在90年代起家,可以随着中国的经济发展越做越好,他贾鸿渐为了给自己快递公司降低成本,弄个航空公司出来咋了?有个航空公司出来了,那走廉价航空路线,把航空机票的价格打低,刺激更多的人出行选择航空,然后就有越来越多的航班。航班越多,这空运的成本相对就要低那么一点点,甚至因为都是自己的公司,货运费用什么的就是左手给右手,打个折甚至不给钱也是正常,那培育出来的快递公司不就能快速垄断全国的业务,以后再跨出境外,成为快递公司混合电商的霸王,也不是不可能嘛!看着后世淘宝什么1111光棍节的时候,一天超过百亿的销售额,那做电商外加物流,可是相当赚钱啊,等于是吧半条生态链都跟统治了!

    此时的贾鸿渐,真心开始觉得跟zheng fu合资公司有点不好的地方,那就是不太zi you。要是他的私人公司,他想怎么弄怎么弄,最多就是慢点。但是跟zheng fu合作吧,快是快了,威力也的确是大了,不过处处掣肘啊!想按照自己的想法做,这也是要跟人扯皮讨论半天,哪儿有自己一言堂的时候速度快啊!(未完待续。)
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